Descrizione del prodotto « Disco frizione sinterizzato rigido 200 mm – 21 mm x 18 denti – cambi MA/BE Peugeot & Citroën – Helix 78-3873 »

Disco frizione sinterizzato rigido 200 mm – scanalature 21 mm x 18 denti (cambi MA/BE)

Destinato a rally / pista / racing, questo disco frizione sinterizzato rigido è progettato per sopportare forti sollecitazioni: alte temperature, coppie elevate e utilizzo intenso. Offre una risposta molto diretta e un trasferimento di potenza massimo, ideale per preparazioni performance.

✅ Specifiche

Diametro: 200 mm
Scanalature: Ø21 mm x 18 denti
Spessore: 7,0 mm
Peso: 0,88 kg
Tipo mozzo: rigido

✅ Compatibilità (cambi MA/BE)

Peugeot: 205, 106, 206, 309, 405
Citroën: AX, Saxo, ZX, BX, C2, C3, C4

🔁 Cross Reference

Helix Autosport: 78-3873

⭐ Punti di forza

Materiale sinterizzato high performance: elevata resistenza termica, alta capacità di coppia e durabilità rinforzata, anche in condizioni estreme.
Mozzo in acciaio Chromoly forgiato: indurito (tempra a induzione) per massima resistenza. La tonalità blu evidenzia il trattamento premium e migliora la durata delle scanalature sull’albero primario.
Versioni disponibili: standard (3 grandi pastiglie) / full-face su richiesta.
Personalizzazione: profili scanalature su misura in base a cambio / applicazione.

🆚 Sinterizzato vs cermet (confronto rapido)

Caratteristica	Sinterizzato (ferro sinterizzato)	Cermet
Resistenza al calore	Superiore ad alte temperature	Buona
Capacità di coppia	Molto elevata	Media ad elevata
Feeling frizione	Molto diretto, tipo “on/off”	Più progressivo
Durata	Eccellente (endurance / drag)	Buona con uso moderato
Uso ideale	Competizione estrema	Strada sportiva + trackday
Uso stradale	Sconsigliato (innesto secco)	Più confortevole

✅ Perché scegliere questo disco rigido?

Progettato per gli ambienti di gara più impegnativi
Massimo trasferimento di potenza e risposta molto diretta
Affidabilità e costanza sotto carichi elevati e alte temperature
Possibilità di realizzazione su misura in base al cambio

Consiglio: un disco rigido è più brusco rispetto a un disco con mozzo ammortizzato. Consigliato per uso competizione (rally / pista) con trasmissione e comando frizione in buone condizioni.

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