Autobloccante Torsen PSA MA – LSD a ingranaggi 206, 106, AX, Saxo, C2, C1, 205

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Autobloccante Torsen PSA MA (LSD a ingranaggi) per cambio MA: 206, 106, AX, Saxo, C2, C1, 205. Più trazione, trasferimento progressivo, ideale per pista, rally e competizione.
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959,00

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Descrizione

 

Autobloccante Torsen PSA MA: trazione e prestazioni in competizione

Ottimizza la trazione e la stabilità della tua auto con questo autobloccante Torsen PSA MA (LSD a ingranaggi). È totalmente compatibile con la coppia conica originale PSA MA e si monta su molti modelli con cambio MA: Peugeot 206, 106, 205, Citroën AX, Saxo, C2, C1 (e altri modelli compatibili con cambio MA).

LSD a ingranaggi: senza dischi, durevole e progressivo

A differenza di un autobloccante a dischi, questo LSD a ingranaggi non ha né dischi né frizioni soggetti a usura. Il trasferimento di coppia è fluido e progressivo, senza blocchi bruschi, per un comportamento più stabile e una migliore trazione in uscita di curva.

Acciaio forgiato + trattamenti rinforzati

Realizzato in acciaio Nickel-Chromoly forgiato, beneficia di trattamenti e finiture dedicate alla resistenza (tipo super sub-zero, shot peening, WPC) per aumentare la durezza superficiale, la resistenza a fatica e la durata in condizioni severe.

Guadagni di prestazioni

Rispetto a un differenziale aperto, questo tipo di autobloccante migliora nettamente la trazione, limita lo slittamento e aumenta la velocità di percorrenza in curva. I test riportano un guadagno medio di circa 1 secondo per chilometro a seconda di configurazione e disciplina.

Uso consigliato: Pista & Competizione

  • Ripartizione della coppia più efficace per riprese più decise
  • Riduzione dello slittamento in accelerazione
  • Comportamento più prevedibile in condizioni impegnative

Raccomandazioni olio (importante)

  • Usare un olio cambio OEM o 100% sintetico senza additivi LS (gli oli LS sono riservati agli LSD a dischi).
  • Consiglio montaggio: aggiungere un po’ d’olio direttamente nel LSD durante l’installazione (l’olio antiruggine applicato in fabbrica non serve alla lubrificazione).

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